车改后保留公车管理使用情况的调研报告

新中国成立至2014年，国内公务用车一直实行实物供给制度，对保障公务出行发挥了重要作用。随着中国社会主义市场经济体制不断完善，中国传统公务用车制度越来越难以适应形势发展的需要，车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出。针对此种现状，国家出台了一系列公车改革的方案、办法，加快了公务用车改革步伐。

一、调研背景

为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快新型公务用车制度，有效降低行政成本，中共中央办公厅、国务院办公厅2014年7月印发了《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，自此拉开了公车改革的序幕；2017年12月印发的《党政机关公务用车管理办法》（以下简称《办法》），对公务用车的定义和分类、编制和标准管理、配备和经费管理、使用和处置管理、监督问责等作出了具体诠释。

2016年我县严格按照德州市公务用车改革要求，在行政单位范围内实行了公务用车制度改革，取消了一般性公务用车，保留必要的机要通信、应急处理、特勤等专业技术车辆和一线执法、执勤岗位车辆287辆。目前，改革后我县公务用车实有280辆，其中：实物保障车30辆，机要通信和应急用车88辆，接待和调研用车2辆，17部门内执法用车116辆、执法执勤特种专业技术用车20辆、17部门外行政执法用车24辆。现阶段，我县公车管理参照执行2020年6月24日德州市委市政府出台的《公务用车管理办法》。

公务用车改革以来，解决了很多现实问题，例如：缓解了财政支出压力、杜绝了公车私用、超编配车等问题。但随着社会经济的发展和部门职能的调整，有些单位对车辆编制、管理使用等情况逐渐有了新的要求，2016年车改后的编制设定、管理模式已不能满足现实需求，需要对公车改革后的问题进行研究和分析，以进一步推动我县公务用车制度改革、保障公务交通出行便捷、高效。

二、公务用车改革后